L'Italie interdit les paquebots de croisière de la lagune vénitienne, avec une prise

L'Italie interdit les paquebots de croisière de la lagune vénitienne, avec une prise

ROME (NYTIMES) – La pandémie de coronavirus a maintenu la plupart des navires de croisière à quai. Mais le gouvernement italien a décidé cette semaine que même lorsque les voyages reprendront, les gigantesques navires de croisière ne seront plus autorisés à passer la place Saint-Marc de Venise et devront trouver des amarrages en dehors de sa fragile lagune.

Invoquant la nécessité de protéger le «patrimoine artistique, culturel et environnemental de Venise», le cabinet italien a adopté un décret mercredi 31 mars appelant à des dispositions urgentes pour détourner les activités de croisière et le trafic de fret.

Le gouvernement a demandé à l'autorité portuaire de Venise de lancer une consultation publique – décrite comme un appel à idées – pour trouver des ports alternatifs pour traiter les grands porte-conteneurs et les navires de croisière de plus de 40000 tonnes et a prévu de construire un terminal en dehors de la lagune.

Le ministre italien de la Culture, Dario Franceschini, a salué la décision jeudi, citant le choc des visiteurs de Venise en voyant des bateaux de croisière "de centaines de mètres de long et aussi hauts que des immeubles à appartements" passer devant la place Saint-Marc.

Il a déclaré que la décision du gouvernement avait été influencée par l'Unesco, l'agence de protection culturelle des Nations Unies, qui avait longtemps appelé l'Italie à concilier l'équilibre de la préservation des lagunes avec l'économie des croisières et des activités de fret.

La décision du gouvernement a été saluée par les associations environnementales qui ont mis en garde contre les ravages causés par les grands navires sur la lagune vénitienne alors qu'ils descendaient le canal de la Giudecca pour accoster au principal canal de passagers de la ville.

"Nous avons gagné:" les gros navires sortent du lagon ", c'est une loi", a proclamé le Comité No Big Ships sur sa page Facebook. Après des années de protestations, de marches, d'initiatives et de procès contre des membres du comité, le gouvernement s'était rangé du côté des voix de la ville: "Les gros navires ne sont pas compatibles avec la lagune de Venise", a écrit le comité.

Leurs inquiétudes ont sonné le plus fort chaque fois que des accidents causés par des navires ont mis en lumière la question des gros navires, y compris un accident de juin 2019 lorsqu'un paquebot de croisière s'est écrasé contre un petit navire de tourisme et un quai sur le canal de la Giudecca.

Mais alors même que les écologistes se sont déclarés justifiés par la décision du gouvernement, ils ont exprimé des inquiétudes quant aux projets du gouvernement de détourner temporairement les navires de croisière vers le port de Marghera, le centre industriel sur le lagon, jusqu'à la construction de la nouvelle station d'amarrage à l'extérieur du lagon.

"C'est la première fois qu'un gouvernement publie un décret formel interdisant les navires de la lagune, et c'est sans aucun doute extrêmement positif", a déclaré M. Tommaso Cacciari, porte-parole du No Big Ships Committee.

"Mais ensuite, le gouvernement se trompe immédiatement après", a-t-il dit, car "il parle de solutions temporaires à Marghera". M. Cacciari a déclaré que de telles solutions pourraient durer des années et qu'un terminal à Marghera ne serait pas réalisable en raison de problèmes logistiques et environnementaux.

L'état de la fragile lagune de Venise fait de plus en plus l'objet d'un examen minutieux ces dernières années, alors que de violentes tempêtes et de fréquentes inondations ont ravagé la ville.

L'Unesco a déclaré que son Comité du patrimoine mondial était en "dialogue constant avec les autorités italiennes pour trouver une solution appropriée". L'agence envisage d'ajouter Venise à sa liste de sites du patrimoine mondial en péril, à moins que des mesures ne soient prises pour "des progrès significatifs et mesurables de l'état de conservation".

Le gouvernement avait précédemment décidé que les gros navires devaient trouver un itinéraire alternatif pour éviter les zones fragiles comme la lagune de Venise. Parmi les autres initiatives figurent un projet de terminal offshore et un terminal passagers permanent à l'entrée du Lido dans la lagune.

Le projet du Lido a été approuvé par plusieurs comités gouvernementaux mais languit au ministère des infrastructures. M. Cesare De Piccoli, un ancien législateur de Venise impliqué dans le projet, a déclaré qu'il n'avait pas été informé des raisons des limbes mais que la dernière décision d'interdire les navires de la lagune était politiquement importante.

Compte tenu de son expérience, M. De Piccoli a exprimé son scepticisme mais a déclaré qu'il prévoyait de présenter à nouveau le projet du Lido dans le cadre de l'appel à idées. «Après tout, il a déjà été approuvé», a-t-il déclaré.

Les critiques ont déclaré que la décision de détourner les navires vers Marghera, même si elle était temporaire, allait à l'encontre de l'esprit du décret gouvernemental.

Certains craignaient que le canal utilisé par les navires de fret, qui a été construit dans les années 1960, soit à la fois trop étroit et peu profond pour accueillir les gros navires actuels.

Le récent épisode du canal de Suez "devrait fournir un avertissement suffisant", a déclaré le sénateur Mauro Coltorti, président de la commission sénatoriale des transports et des travaux publics.

D'autres craignaient que dépenser des millions sur un terminal de passagers risquerait de le rendre permanent.

Pourtant, d'autres craignent que le canal menant à Marghera doive être agrandi pour accueillir de gros navires, "ce qui serait un coup de pied dans l'estomac" aux initiatives environnementales, a déclaré la professeure à la retraite Maria Rosa Vittadini.

Mme Cinzia Zincone, commissaire de l'autorité portuaire qui supervise le port de Venise, a déclaré que le canal nécessitait un entretien, car ses rives s'érodaient et d'importants sédiments s'enfonçaient dans le canal. «Nous ne pouvons pas permettre que cela continue, car cela a un impact négatif sur l'environnement», a-t-elle déclaré.

Certains Vénitiens se sont demandé ce que les voyageurs internationaux des navires de croisière penseraient de l'accostage à Marghera, ce qui n'est sans aucun doute pas pittoresque. "Vous allez avoir des touristes qui pensent qu'ils vont voir St Mark's mais se retrouvent devant une raffinerie de pétrole", a déclaré M. De Piccoli.

Grégoire

Grégoire

38 ans, séparé et papa d’un petit garçon nommé Nathan je suis un journaliste de presse écrite, fortement orienté vers l’humain, l'économie et la Chine. Je suis titulaire de la carte de presse 109543, depuis 2008.

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