La marque automobile Jaguar passera à l'électrique à partir de 2025

La marque automobile Jaguar passera à l'électrique à partir de 2025

LONDRES (AFP) – Jaguar, la marque de voitures de luxe appartenant à des Indiens, a annoncé lundi 15 février qu'elle ne produirait que des véhicules électriques à partir de 2025, alors que les gouvernements feraient pression sur le monde des affaires pour réduire les émissions de carbone et que les consommateurs exigeaient des produits plus écologiques.

Jaguar Land Rover (JLR) investira 2,5 milliards de livres sterling (4,6 milliards de dollars singapouriens) par an dans le cadre de son plan «Reimagine», qui prévoit que le premier modèle Land Rover entièrement électrique de la société arrivera dans les salles d'exposition en 2024, a déclaré JLR dans un communiqué.

JLR appartient à Tata Motors, basée à Mumbai, elle-même partie du conglomérat indien Tata Group.

Dans le cadre de son plan, JLR "réduira et rationalisera considérablement son infrastructure non manufacturière" en Grande-Bretagne. L'entreprise n'a pas dit si cela signifiait que des suppressions d'emplois étaient à l'horizon.

"Au milieu de la décennie, Jaguar aura connu une renaissance pour émerger comme une marque de luxe purement électrique", indique le communiqué.

De la gamme actuelle de sept modèles de Jaguar, seul le véhicule utilitaire sport compact I-Pace est un véhicule entièrement électrique.

JLR a déclaré qu'il visait à atteindre des émissions nettes de carbone nulles dans sa chaîne d'approvisionnement, ses produits et ses opérations d'ici 2039.

«Au cœur du plan Reimagine sera l'électrification des marques Land Rover et Jaguar sur des architectures distinctes avec deux personnalités claires et uniques», a déclaré la société.

JLR se prépare également à adopter une énergie propre à pile à combustible en phase avec la maturation de l'économie de l'hydrogène.

"Le développement est déjà en cours avec l'arrivée de prototypes sur les routes britanniques dans les 12 prochains mois dans le cadre du programme d'investissement à long terme", a-t-il déclaré.

L'hydrogène est considéré comme un carburant miracle potentiel qui pourrait aider les industries les plus polluantes du monde à réduire leurs émissions de carbone.

La ressource abondante n'émet aucune émission lorsqu'elle est brûlée comme combustible, bien que l'industrie n'ait pas encore développé de méthodes vertes pour la produire.

De nombreux grands constructeurs automobiles fabriquent déjà des modèles utilisant des piles à hydrogène. Alors que les mesures réglementaires poussent les constructeurs automobiles à passer aux véhicules à zéro émission, les consommateurs les tirent également, comme en témoigne la baisse de la demande de voitures fonctionnant à l'essence et au diesel.

Le géant de la voiture électrique du milliardaire Elon Musk, Tesla Motors, a annoncé le mois dernier son premier bénéfice annuel après une forte hausse des livraisons d'automobiles malgré le bouleversement de la pandémie de Covid-19, alors que la société signalait la confiance pour plus de croissance cette année.

Le géant américain de l'automobile Ford, quant à lui, a récemment annoncé une accélération spectaculaire de son investissement dans les voitures électriques et a signalé un approfondissement des collaborations avec les géants de la technologie sur la numérisation accrue de la conduite.

Le rival de Ford, General Motors, s'est fixé pour objectif de rendre la plupart de sa flotte sans émissions d'ici 2035 – et d'autres constructeurs automobiles du monde entier sont sur la même voie.

Quant à Jaguar Land Rover, l'annonce d'hier "n'est pas vraiment un moment emblématique", a déclaré le Dr Peter Wells, professeur de commerce et de développement durable au Center for Automotive Industry Research.

Au contraire, "cette décision est un aveu tardif de l'inévitable", a-t-il déclaré.

"Les quatre ou cinq prochaines années s'annoncent très difficiles, et de nouvelles restructurations industrielles à grande échelle sont probables."

JLR a déclaré hier qu'il garantirait "une collaboration plus étroite et un partage des connaissances avec les sociétés du groupe Tata pour améliorer la durabilité et réduire les émissions".

Grégoire

Grégoire

38 ans, séparé et papa d’un petit garçon nommé Nathan je suis un journaliste de presse écrite, fortement orienté vers l’humain, l'économie et la Chine. Je suis titulaire de la carte de presse 109543, depuis 2008.

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