COVID-19 tue la libre concurrence dans l’industrie du tourisme en Europe

COVID-19 tue la libre concurrence dans l’industrie du tourisme en Europe

Les effets cumulatifs négatifs et durables de la pandémie de COVID-19 seront indéniables une fois que le monde aura retrouvé un semblant de normalité.

L’un des secteurs qui sera le plus s√©v√®rement touch√©, √† tous les niveaux, sera l’industrie du tourisme en Europe. Les principaux employeurs, notamment les voyagistes, les compagnies a√©riennes, les bateaux de croisi√®re, les h√ītels, les restaurants et les magasins de tourisme, subiront tous des pertes catastrophiques en raison des mesures de verrouillage draconiennes, apparemment sans fin, qui sont en place dans toute l’UE depuis plus d’un mois – une perspective qui pourrait probablement √©trangler les √©conomies de la plupart des pays du sud de l’Europe.

Bruxelles a fait quelques efforts, quoique peu d√©cisifs, pour √©laborer un plan de relance coh√©rent afin que les 27 membres de l’UE retrouvent un certain degr√© de normalit√© en se pr√©parant √† ce que les institutions de l’UE esp√®rent √™tre une voie vers une croissance durable post-COVID-19.

La Commission europ√©enne est cependant rest√©e r√©solument silencieuse sur la mani√®re exacte dont le bloc envisage de d√©velopper un plan d’action √† court et moyen terme pour l’industrie du tourisme, qui est confront√©e √† des pertes stup√©fiantes qui pourraient atteindre 400 milliards d’euros.

√Ä Bruxelles, on esp√®re que l’Union europ√©enne pourra proposer un cadre qui permettrait de traiter l’approche de l’UE en mati√®re de tourisme, d’autant plus que l’ensemble de l’Europe du Sud et les pays riverains de la mer Noire ont des √©conomies qui d√©pendent fortement du tourisme. Ces pays offrent principalement des destinations touristiques estivales aux citoyens des √Čtats membres du Nord et du Centre au sein du march√© unique de l’UE, car le tourisme est principalement soumis √† la libre prestation de services, l’une des quatre libert√©s fondamentales de l’UE.

Le tourisme est devenu un droit humain sui generis accessible √† presque tous les citoyens du monde. Des millions de personnes prennent l’avion tout autour de la plan√®te, souvent avec des vols √† bas prix ou des combines de derni√®re minute.

Tous ces vols, et le tourisme de masse qui en r√©sulte dans certaines destinations, ont fait des ravages et ont contribu√© au changement climatique. Certaines √©tudes montrent que la pollution de l’air propage des virus.

COVID-19, et sa prolif√©ration en tant que menace mondiale, illustre le lien de causalit√© entre l’environnement et la sant√© publique dans une √©conomie mondialis√©e o√Ļ l’environnement n’a pas de fronti√®res. Il s’agit bien s√Ľr d’un √©l√©ment crucial √† prendre en consid√©ration lorsque l’Europe s’efforce de promouvoir une nouvelle forme de tourisme durable o√Ļ la qualit√© de vie et la sant√© publique sont prises en compte parall√®lement √† la pr√©servation de l’environnement naturel des destinations d’accueil.

En 2020, l’industrie touristique europ√©enne s’effondrera. N√©anmoins, cela ne peut pas √™tre une raison pour maintenir en vie les sch√©mas de tourisme non durable du pass√©. Les solutions pour le retour esp√©r√© de l’industrie pour la saison 2021 doivent inclure une enqu√™te sur les pratiques des voyagistes qui ont construit un march√© oligopolistique pour les services touristiques.

Actuellement, ces op√©rateurs disposent de leurs propres transporteurs a√©riens, h√ītels, bateaux de croisi√®re, bus, et ont m√™me sign√© des contrats avec des magasins de souvenirs et autres expositions dans des destinations √† travers l’Europe afin de contr√īler toute la cha√ģne de services sans laisser aucune libert√© de choix.

Cette question doit √™tre suivie de pr√®s car la pand√©mie va tr√®s probablement entra√ģner un comportement anticoncurrentiel encore plus grave dans le secteur du tourisme, ce qui pourrait causer des dommages irr√©parables suppl√©mentaires aux √©cosyst√®mes fragiles de nombreuses destinations europ√©ennes parmi les plus c√©l√®bres et les plus aim√©es.

Julien

35 ans, marié et papa d’une petite fille nommé Léa, je suis un journaliste de presse écrite, fortement orienté vers l’humain, l'économie et l'Afrique. Je suis titulaire de la carte de presse 106530, depuis 2005.

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