Le père de la victime du Boeing 737 Max organise une manifestation à l’occasion de l’anniversaire de l’accident en Ethiopie

Le père de la victime du Boeing 737 Max organise une manifestation à l’occasion de l’anniversaire de l’accident en Ethiopie

TORONTO (REUTERS) – Alors que des familles de nombreux pays se sont réunies en Éthiopie pour honorer les 157 victimes de l’écrasement d’un Boeing 737 Max il y a un an, un père de famille se trouvait à des milliers de kilomètres de là, au Canada, pour protester contre les régulateurs qui ont laissé voler l’avion.

« Il n’y a rien pour moi en Ethiopie », a déclaré Chris Moore, qui a perdu sa fille de 24 ans, Danielle, lorsqu’un 737 Max d’Ethiopian Airlines a piqué du nez et s’est écrasé peu après son décollage d’Addis-Abeba le 10 mars 2019.

« Je pense que je peux faire plus de bien ici que là-bas », a déclaré M. Moore à Reuters, disant qu’il voulait honorer sa fille et les autres passagers de l’avion en exigeant des changements radicaux dans la façon dont les organismes de réglementation, comme Transports Canada et l’Administration fédérale de l’aviation (FAA) des États-Unis, certifient les nouveaux jets comme le 737 Max de Boeing Co.

La catastrophe éthiopienne et le crash, cinq mois plus tôt, d’un jet Lion Air du même modèle en Indonésie, qui a fait 189 victimes, ont suscité un examen minutieux de la conception et de l’approbation de ce qui avait été le jet le plus vendu du constructeur américain.

Dans un rapport intermédiaire publié lundi, les enquêteurs éthiopiens ont accusé des systèmes défectueux d’être à l’origine du crash du jet 737 Max, qui avait à son bord des passagers de 33 nations.

Le rapport n’a pas abordé la question de savoir si les facteurs humains jouaient également un rôle et a déclaré que l’analyse n’était pas terminée.

Le jet a été approuvé pour la première fois aux États-Unis par la FAA en 2017, et les autorités de réglementation du monde entier, y compris Transports Canada, ont suivi le mouvement dans le cadre d’un accord réciproque dans lequel les approbations d’un pays sont acceptées par les autres.

« J’ai beaucoup de problèmes avec la façon dont le plan a été validé au Canada », a déclaré M. Moore avant de protester devant le siège du régulateur canadien.

Sa femme a rejoint des familles de différents pays, dont le Canada, les États-Unis, l’Éthiopie, le Kenya, l’Ouganda, l’Italie et la France, pour une cérémonie sur le site de l’accident, qui se trouve à environ trois heures de route de la capitale éthiopienne, Addis-Abeba.

Le 737 Max a été immobilisé au sol dans le monde entier à la suite du deuxième accident et Transports Canada fait partie d’un groupe de régulateurs qui évalue les changements nécessaires pour que le 737 Max puisse voler à nouveau.

Le régulateur canadien a indiqué qu’il est prêt à prendre des mesures allant au-delà des recommandations de la FAA.

M. Moore a invité les citoyens à faire part de leurs exigences en matière de sécurité aérienne aux législateurs afin de garantir que le 737 Max, et d’autres avions, puissent voler en toute sécurité.

« Soyons réalistes, tout le monde n’est pas sensibilisé à cette question car tout le monde n’a pas perdu quelqu’un », a-t-il déclaré, admettant qu’après l’accident du Lion Air en Indonésie, « je ne savais pas que cela m’affecterait à jamais ».

Grégoire

Grégoire

38 ans, séparé et papa d’un petit garçon nommé Nathan je suis un journaliste de presse écrite, fortement orienté vers l’humain, l'économie et la Chine. Je suis titulaire de la carte de presse 109543, depuis 2008.

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